Skrogtegning Linsetegninger Hyggetur Ulabrand leveres i to varianter (I og II) med to forskjellige dypgående, henholdsvis 77 cm og 95 cm. Ulabrand I leveres både med og uten rigg. Ulabrand II er for den spesielt seilinteressert motorsjekte entusiast. Ulabrand er utviklet med utgangspunkt i den stedegne seilsjektetypen fra Ula, Larvik, Stavern og Nevlunghavn. Tanken var å konstruere en motorsjekte som kan gi brukeren nærhet til elementene i stor sjø og mye vind eller rolig tøffing langs land i lune viker blant holmer og skjær. Ulabrand kan leveres med nye diesel- eller bensinmotorer, men den kan også leveres med nyoverhalte ensylindrede årgangsmotorer av kjente merker som SABB, FM eller Marna. Ulabrand er en merkevare av ypperste kvalitet med hensyn på materialer, håndverk og tradisjon. Ulabrand er båten for den bevisste kystkulturentusiast, et ikon for de som søker tilbake til våre røtter langs kysten - tilbake til losen, fyrvokteren og kystfiskeren. Forholdene utenfor Brunlanes-halvøya og Eftang-landet innenfor Svenner er spesielt tøffe. Gruntvannsområdet Rakke utenfor Stavern går for å være et av de farligste farvann langs vår langstrakte kyst - Derfor har det også fått navnet Rakke. Bøddelknekten, bøddelens medhjelper. De store grunne områdene med hundrevis av båer og rullesteinsra, der det grunnbryter på 11 favner vann under høststormenes nådeløse favntak, har vært sjømannens mareritt gjennom århundrer. I dette området reiser plutselig bølger seg så store som hus på grunn av bølgeinterferens og knuser alt som kommer i deres vei. Dette er hjemtraktene til båtkonstruktøren Colin Archer, redningsskøyteskipper Anthonisen og den legendariske losen Ulabrand. Ved begynnelsen av det tyvende århundre var seilsjekta et vanlig syn langs Skagerrak kysten - kanskje det vanligste. Nå er den borte. På steder der folk hadde et profesjonelt forhold til havet fordi det var levevei, kom masta aldri opp igjen når motoren først hadde gjort sin entre. Seilsport er derfor å betrakte som et overskuddsfenomen i miljø der folk hadde råd til å ha dette som fritids syssel - det vil si på steder der folk hadde fritid, og da gjerne med båter som var bygget som lystbåt fartøyer. I dag har folk fritid - men sjektene er borte - en viktig hjørnestein i vår maritime historie. For å bøte på dette ønsket Trebåtbyggeriet Fredriksvern har vi i samarbeid med båtkonstuktør Dag Fjeldstad utviklet en sjektetype med utgangspunkt i de gamle malene. En liten hvitmalt motorsjekte som gikk ut fra Varild båtbyggeri i Larvik i 1940 ble benyttet som utgangspunkt. Båten var meget nøye dokumentert av Kystlaget Fredriksvern. Båten hadde nydelige linjer og flott spring. Men det var i grunnen lite ved undervannsskroget som minnet om en seilsjekte. Linjene i den lokale seilsjekta har gradvis blitt modifisert ettersom tiden har gått og motor var det eneste fremdriftsmiddelet. Vi beholdt linjene over vann. Deretter ekspanderte vi båten til 23fot og forlenget forstemmen i en bue som fulgte det løpet den naturlig hadde over vann slik at sjekta fikk et dypgåen på 95 cm. Baugen er mer underskåren enn ei vanlig motorsjekte med tilsvarende dypgåen. Dette er viktig for å gå lett over stag. Deretter sørget vi for at linjene i baugpartiet ble innhule (konkave) slik at båten kløver sjøen lett. Over vannlinja går denne formen over i en konveks form som gir det nødvendige løft til forskipet slik at båten seiler tørt. Sleppet i akterskipet er fantastisk, slik at ikke unødig energi går med til å hive opp hekkbølger. Dessuten har akterskipet et svakt utoverheng slik at akterskipet har god bæring, det er viktig når man går for motor og når sjøen kommer aktenfra. Den lange kjølen gir sjekta god retningsstabilitet slik at den faller lite av på kryssen. Båttypen har fått navnet Ulabrand og representerer en retro utvikling, basert på mer enn 25 års erfaring med tilsvarende båttype, en utvikling som tar oss tilbake til våre røtter. Seil- og motorsnekke, 23 fot Lengde over alt 7,00 meter Lengde i vannlinjen 6,25 meter Største bredde 2,30 meter Bredde i vannlinje 1,93 meter Fribord, baug 0,92 meter Fribord, laveste 0,46 meter Fribord, hekk 0,64 meter Dypgående 0,77 meter Deplasement 1,725 tonn Seilareal, gaffelseil 24,45 m2 Motor 10 Hk Sabb :: Stevnskinne, flyndre og rorbeslag etter tegning. :: Årene og båtshaken blir ca 2,5 meter lange. :: Skrogets vekt er anslått til 690 kg, eller 40 % av deplasementet. Dette inkluderer alt fast inventar. :: Skroget får en 150 kilos utvendig ballastkjøl samt 100 kilo innvendig ballast. :: Motorvekt for Sabb 10 Hk er 200 kilo. :: Vekt for Marna MB 10 A er 115 kilo med vendegear og 140 kilo med reduksjonsgear. :: Aksling og propell er anslått til 50 kilo Drivstoff er satt til 50 kilo. :: Dregg og kjetting + tau veier til sammen ca 45 kilo. :: Mastens vekt anslås til ca 60 kilo. Bommer, gaffel, seil med mer kommer i tillegg. :: Ved tegnet lastevannlinje er deplasementet 1725 kilo, dette er inklusive 4 personer med 15 kilo pargas hver. Ytterligere 6 personer senker vannlinjen med 5 cm. :: CE - kategori: klassisk.